很多上班族都选择公共交通工具出行,公交车,地铁线路很多,如果没有一个统一的调度控制管理,再多的线路无法起到便利出行的目的。
先看下地铁的情况,电力调度台,随着列车不断提速,高峰时期的地铁站基本都在1-3分钟就会有一趟列车进站,来输送量。列车时间间隔如此之短,事故率却几乎为零。这其中如果没有一整套运营体系,恐怕是不能实现的。地铁指挥中心就是整套运营体系的地带,它承载了各个线路地铁运营情况,实时监控到每辆列车位置,时速等等信息。同时还向各线路及列车发出指令,统一协调,统一调度。而工作人员只要在控制台前坐好,这些监控,调度,控制等操作都可以在一定空间内完成。以往没有控制台,电力调度台公司,调度台的指挥中心,完成一个指令的下达,工作人员要在指挥中心来回行走2-3次。控制台的应用让指挥中心缩短了操作时间,电力调度台品牌,提高了工作效率。
在说下公交的情况。公交不像地铁,地铁的交通线路都是专有的,而公交线路都是公共道路,除了公交车以外还会有私家车,行人,非机动车等等。公交调度中心只能监控到公交车发出去几趟,电力调度台价格,线路目前畅通情况,车库内还预留几趟公交车。从而在一定时间段加大车辆发出趟次,增加运输能力。同地铁指挥中心一样,控制台可缩短调度操作周期,提高工作效率。
2013/12/22 管理员 483 115 近几十年来,的经济快速发展,新鲜事物不断出现。调度台在各行各业得到了广泛的应用,调度台使人们的工作环境变的舒服,工作效率也得到了很大提高。调度台根据不一样的标准有不同的分类,大体有触摸屏调度台、电力调度台、多媒体调度台、监控调度台、指挥调度台等。 指挥调度台是用于指挥中心、监控中心、控制中心、调度中心等,用来摆放工作设备和归整线路的平台。指挥调度台广泛的应用于很多领域,比较常见的有城市110接警中心、---灾害应急指挥中心、城市公共交通指挥中心、轨道交通调度中心、港口码头指挥调度中心、空管指挥调度中心、公共安全指挥调度中心、智能电网指挥调度中心等行业的领域。
市场中控制台、操作台主体结构分为两种:整体焊接、组件拼装。这两种结构方式各有优势和劣势,下面就和大家一起来看看这两种结构组合方式对比:
整体焊接方式的控制台是头几年控制台受限于制造技术水平阶段的产物。这种方式是根据尺寸要求将控制台主体焊接成一个整体,优势是控制台安装完成后坚固、主体结构不会因为长期使用发生变形。现场安装方便,基本---主体结构摆放---置即可,无需调试就可以安装外部和内部配件。劣势是运输不方便,如果是尺寸较短的控制台运输相对方便,要是遇到尺寸较大的产品,运输过程相当麻烦,甚至有在运输过程中发生主体结构变形的情况。
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